A FAA certificou o Boeing 737 Max 10, o maior modelo da família de aeronaves mais vendida da fabricante.
O avião, que estava previsto para começar a operar em 2020, acumula anos de atraso após crises de segurança e mudanças de engenharia.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) aprovou nesta terça-feira o Boeing 737 Max 10, após anos de atrasos. A decisão representa uma vitória importante para a fabricante e libera o último modelo da família de jatos mais vendidos da Boeing a receber autorização do governo americano.
A aprovação ocorre semanas depois de autoridades federais analisarem uma falha no sistema de navegação da aeronave, mas concluírem que o problema não representava risco à segurança do voo.
O 737 Max 10, maior modelo da família, estava previsto para começar a operar em 2020. No entanto, o aumento do escrutínio após dois acidentes envolvendo aeronaves da linha Max, em 2018 e 2019, além de outros problemas de segurança, atrasou sua certificação. Também foram necessárias alterações de engenharia, incluindo ajustes no sistema antigelo dos motores.
“A decisão da FAA vem após uma análise abrangente do projeto da aeronave e dos requisitos de segurança”, afirmou Bryan Bedford, administrador da agência. “Continuaremos a exigir que a Boeing cumpra os mais altos padrões de segurança.”
Em uma conferência do Morgan Stanley, em 16 de setembro, o CEO da Boeing, Kelly Ortberg, afirmou que os pedidos do modelo representam cerca de 30% da carteira de encomendas da fabricante. Entre os clientes estão Alaska Airlines, American Airlines, United Airlines e Delta Air Lines.
As companhias aéreas poderão começar a transportar passageiros pouco depois da certificação das aeronaves, mas a incorporação dos modelos às programações de voos pode levar meses.
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Em agosto, o CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse à CNBC que a espera pelo Max 10 havia sido tão longa que os assentos reclináveis até a posição horizontal, previstos para o avião, já não faziam sentido para a companhia e permaneciam armazenados em um depósito.
No mês passado, a Alaska Airlines afirmou que planeja instalar assentos reclináveis até a posição horizontal em alguns de seus 737 Max 10, como parte de uma estratégia para ampliar a oferta de serviços premium.
A FAA aprovou no início de agosto o Max 7, menor modelo da família 737 Max.
A Boeing trabalha para ampliar a produção dos 737 Max e dos 787 Dreamliner, aeronaves fundamentais para sua recuperação financeira, já que as companhias aéreas e outros clientes pagam a maior parte do preço dos aviões no momento da entrega.
Em julho, a fabricante abriu uma quarta linha de produção para os 737 Max em Everett, no estado de Washington.
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Boeing obtém aprovação da FAA para o 737 Max após anos de atrasos 
