A Boeing pode avaliar a possibilidade de aumentar a produção de seus jatos Max, mais vendidos, para 47 por mês até o final do ano, disse seu CEO.
A empresa também planeja retomar as entregas de aviões para companhias aéreas chinesas no mês que vem, após uma pausa durante uma batalha comercial entre o país e o governo Trump.
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, minimizou o impacto das tarifas e disse que não espera que todas as tarifas sejam permanentes.
A fuselagem de uma aeronave Boeing 737 é fotografada na fábrica da empresa em Renton, Washington, em 15 de abril de 2025.
A fuselagem de uma aeronave Boeing Jason Redmond | AFP | Getty Images (Reprodução CNBC Internacional)
As entregas de aviões da Boeing para a China serão retomadas no próximo mês, após a interrupção das entregas em meio a uma guerra comercial com o governo Trump, disse o CEO Kelly Ortberg nesta quinta-feira (29). Ortberg minimizou o impacto das tarifas retaliatórias com alguns dos maiores parceiros comerciais dos Estados Unidos neste ano.
Ortberg havia dito no mês passado que a China havia suspendido as entregas. “A China agora indicou… que vai receber as entregas”. As primeiras entregas ocorrerão no próximo mês, confirmou o executivo em uma conferência da Bernstein na quinta-feira.
A Boeing, importante exportadora dos EUA cuja produção de aviões ajuda a amenizar o déficit comercial do país, vem pagando tarifas sobre componentes importados da Itália e do Japão para seus aviões de fuselagem larga Dreamliner, fabricados na Carolina do Sul, disse Ortberg, acrescentando que grande parte disso pode ser recuperada quando os aviões forem exportados novamente.
“As únicas taxas que teríamos que cobrir seriam as taxas de uma entrega, digamos, para uma companhia aérea dos EUA”, disse ele.
Em relação às políticas comerciais em rápida mudança, que incluíram várias pausas e algumas isenções, Ortberg disse: “Pessoalmente, não acredito que elas sejam… permanentes a longo prazo”.
O CEO reiterou que a Boeing planeja aumentar a produção este ano de seu jato 737 Max, o mais vendido, o que exigirá a aprovação da Administração Federal de Aviação (FAA).
A FAA limitou a produção desses aviões de trabalho a 38 por mês no ano passado, depois que um tampão de porta que não estava bem preso ao sair da fábrica da Boeing explodiu em pleno voo nos primeiros minutos de um voo da Alaska Airlines.
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Ortberg ainda comentou que a empresa poderia produzir 42 jatos Max por mês até meados do ano e avalia aumentar para 47 por mês cerca de seis meses depois. As variantes Max 7 e Max 10, os maiores e menores aviões da família de aeronaves de fuselagem estreita, que foram adiadas há muito tempo e devem ser certificadas até o final do ano, disse ele.
Muitos executivos de companhias aéreas elogiaram a liderança de Ortberg desde que ele assumiu o comando da Boeing em agosto passado, com a tarefa de conter anos de perdas e pôr fim a crises de reputação e segurança, incluindo o impacto de dois acidentes fatais com o Max.
Os CEOs reclamam há muito tempo dos atrasos nas entregas da empresa, que os deixaram com falta de aviões durante o boom de viagens pós-pandemia.
“Eu realmente acho que a Boeing superou a situação”, disse o CEO da United Airlines, Scott Kirby, ao programa “Squawk Box” da CNBC na quinta-feira (29). Ele disse que problemas na cadeia de suprimentos estão limitando as entregas de novas aeronaves em geral.
“Fizemos pedidos excessivos de aeronaves acreditando que a cadeia de suprimentos seria prejudicada”, disse ele.
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