Acidente com o caça Tejas no Dubai Airshow expõe fragilidades da Índia, que perdeu 534 aeronaves em 30 anos de operações militares.
Histórico de quedas do MiG-21 e de Jaguars aposentados pressiona a Índia a acelerar a modernização de sua frota de combate envelhecida.
Segundo acidente do Tejas em menos de dois anos reacende debate sobre confiabilidade do programa e riscos para exportações militares.
Governo da Índia
Acidente com caça em Dubai amplia escrutínio sobre o Tejas
Um caça leve de combate Tejas, da Força Aérea Indiana (IAF), caiu durante uma demonstração no Dubai Airshow nesta sexta-feira (21), provocando a morte do piloto e reacendendo a preocupação global com o histórico de acidentes da Índia, considerado um dos mais graves entre grandes forças aéreas do mundo.
O acidente ocorreu por volta das 14h10 (horário local), no Aeroporto Al Maktoum. Testemunhas relataram que a aeronave perdeu altitude após uma manobra em baixa altura e atingiu o solo em alta velocidade, explodindo em chamas. Vídeos mostram a queda seguida por uma coluna de fumaça preta. Não houve vítimas no solo.
A IAF confirmou que o piloto — identificado pela imprensa local como Namansh Syal — sofreu ferimentos fatais e que um conselho de investigação será instaurado em conjunto com autoridades dos Emirados Árabes Unidos.
As equipes de emergência agiram rapidamente, e o local foi isolado. O acidente ocorreu em uma área afastada do público, durante uma das apresentações mais aguardadas do evento.
Acidente com caça indiano Tejas no Dubai Airshow 2025: Reprodução
Tejas: caça símbolo da modernização indiana sofre novo revés
O HAL Tejas é o principal caça leve de fabricação indiana, desenvolvido desde os anos 1980 para substituir os antigos MiG-21 soviéticos. É um jato monomotor, multifunção, de geração 4.5 e design em asa delta. O primeiro voo ocorreu em 2001, e o modelo passou à operação em 2011.
O acidente em Dubai marca o segundo incidente com o Tejas em menos de dois anos. Em março de 2024, outra unidade caiu em Jaisalmer durante treinamento — naquela ocasião, o piloto conseguiu ejetar com segurança.
O incidente representa um golpe simbólico para a Índia. O Dubai Airshow é uma vitrine global para exportações militares, e o país tenta promover o Tejas como alternativa mais barata a caças europeus e americanos.
Avião cai, mas o problema é maior: a Índia tem um dos piores históricos de acidentes do mundo
Embora o Tejas seja o centro das atenções no momento, especialistas destacam que o acidente se soma a uma longa lista de incidentes envolvendo a IAF.
Dados parlamentares compilados por analistas mostram que, nos últimos 30 anos, a Força Aérea Indiana registrou:
534 aeronaves perdidas, incluindo caças, helicópteros e aviões de transporte;
152 pilotos mortos;
Uma média de 1,45 aeronave perdida por mês.
A maior parte das ocorrências envolve aeronaves antigas da era soviética — especialmente o MiG-21 e o Jaguar.
MiG-21: o “caixão voador” que marcou gerações
Nenhum outro modelo simboliza tanto a crise aeronáutica da Índia quanto o MiG-21. Introduzido na década de 1960, ele se tornou o primeiro caça supersônico do país e esteve envolvido em guerras e confrontos regionais.
Mas o jato também acumulou um histórico negativo:
Cerca de 400 acidentes;
Quase 200 pilotos mortos;
Apelido de “flying coffin” (“caixão voador”).
O MiG-21 só foi totalmente aposentado em setembro de 2025, após seis décadas em operação — muito além de sua vida útil ideal.
Nenhum outro modelo simboliza tanto a crise aeronáutica da Índia quanto o caça MiG-21.
Jaguars também preocupam: 12 quedas em uma década
A Índia é hoje o último país do mundo a operar o Jaguar, caça franco-britânico introduzido em 1979. Segundo registros internacionais de segurança aérea, ao menos 12 aeronaves Jaguar caíram nos últimos 10 anos.
Nos últimos meses, mais três acidentes fatais reforçaram o alerta sobre o desgaste da frota.
Renovação lenta, pressão crescente
A Índia tenta acelerar a modernização da frota — negociou a compra de 114 novos caças, encomendou mais de 170 unidades do Tejas e adquiriu Rafales franceses.
Mas atrasos crônicos em programas locais e barreiras políticas mantêm aeronaves antigas em operação por mais tempo do que o desejado.
Com o avanço tecnológico de China e Paquistão, a dependência de jatos da Guerra Fria é considerada por analistas um risco estratégico e humano.
Foto: Ministério da Defesa da Índia.
Acidente com caça em Dubai amplia escrutínio sobre o Tejas. Foto: Ministério da Defesa da Índia
Acidente com caça em Dubai amplia escrutínio sobre o Tejas
O novo acidente coloca a aeronave no centro de um debate delicado:
O Tejas pode substituir adequadamente os MiG-21?
O programa é confiável para exportação?
O acidente foi falha técnica, manobra arriscada ou erro humano?
Uma investigação irá avaliar a cadeia de fatores, mas o impacto político e comercial já está em curso.
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