Eve avança no desenvolvimento de ‘carro voador’ ao concluir primeiro voo de transição parcial

A Eve Air Mobility anunciou a conclusão do primeiro voo com transição parcial de sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL, na sigla em inglês) — conhecida popularmente como “carro voador”. O sucesso na etapa representa um avanço significativo no programa de desenvolvimento do modelo.

O teste permitiu, pela primeira vez, a ativação do sistema de propulsão traseiro durante o voo, etapa considerada essencial para a futura operação da aeronave em voo horizontal.

O ensaio foi realizado com o protótipo de engenharia da empresa e faz parte da campanha de certificação e validação do projeto. Segundo a Eve, o objetivo é ampliar gradualmente o envelope de voo da aeronave antes da fase de testes mais avançados.

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Primeiro passo para o voo sustentado pelas asas

Durante o teste, a aeronave iniciou a fase de transição entre o voo sustentado pelos rotores verticais e o voo apoiado pelas asas, característica que diferencia os eVTOLs dos helicópteros convencionais.

Nessa etapa, foi acionada a hélice propulsora localizada na parte traseira da aeronave, responsável por gerar o impulso necessário para o deslocamento à frente. O sistema operou com rotações de até 1.200 RPM durante o voo.

De acordo com a empresa, o protótipo atingiu velocidade estabilizada de 27 nós e velocidade máxima sobre o solo de 30 nós. O voo teve duração de 3 minutos e 9 segundos, percorreu aproximadamente 0,84 milha náutica e alcançou altitude máxima de 90 pés em relação ao solo.

Etapa decisiva para o desenvolvimento

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A transição entre a sustentação vertical e o voo horizontal é uma das fases mais complexas no desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical. Nesse momento, diferentes sistemas de propulsão passam a atuar de forma coordenada para garantir estabilidade, controle e desempenho.

Segundo a Eve, os resultados obtidos no ensaio confirmam o funcionamento do sistema de propulsão traseiro durante essa fase inicial da transição e servirão de base para ampliar os limites operacionais do protótipo em voos futuros.

Os dados coletados também serão utilizados para avaliar o comportamento estrutural da aeronave e validar parâmetros de desempenho necessários para a continuidade da campanha de testes.

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Próximas fases da campanha de voo

A equipe de engenharia continuará realizando análises estruturais e de cargas para permitir a expansão gradual do envelope de voo. Nas próximas etapas, a empresa pretende executar novos testes com velocidades mais elevadas e ampliar o tempo em que a aeronave permanece na fase de transição.

Após essa etapa, está previsto um programa de testes do sistema de comunicação por enlace de dados (datalink), destinado a verificar o desempenho da comunicação por rádio durante as operações da aeronave em velocidades de até 50 nós.

Nas próximas semanas, a expectativa é realizar novos voos com acionamento da hélice traseira, dando sequência à campanha de testes que antecede a fase de voo totalmente sustentado pelas asas, considerada um dos principais objetivos do desenvolvimento do eVTOL.

Vinicius Marques

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