O encarecimento do diesel e a volatilidade do petróleo impulsionaram o etanol como pilar estratégico para a autonomia energética do agronegócio nacional, afirmou a notável Kátia Abreu.
Ela relembrou que o país já superou crises semelhantes no passado através da inovação e da adaptação tecnológica.
A ex-senadora enfatizou o crescimento exponencial do biocombustível derivado do cereal, que hoje já representa uma fatia considerável da matriz nacional.
O encarecimento do diesel e a volatilidade do petróleo impulsionaram o etanol como pilar estratégico para a autonomia energética do agronegócio nacional, afirmou a notável Kátia Abreu, ex-ministra e comentarista, em entrevista ao Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC.
Ela relembrou que o país já superou crises semelhantes no passado através da inovação e da adaptação tecnológica. “O Brasil se preparou para combater essas ausências; nós já produzimos 70% do diesel usado no país, mas importamos ainda 30%, o que é muita coisa e interfere nos nossos preços e na produção de todo o país, já que nosso transporte é majoritariamente feito por caminhões”, destacou.
A comentarista enfatizou o crescimento exponencial do biocombustível derivado do cereal, que hoje já representa uma fatia considerável da matriz nacional. “O etanol de milho no Brasil cresceu muito e já estamos chegando a mais de 30% da produção total; nossa vantagem é que temos duas safras na mesma terra, o que nos permite produzir combustível e alimento sem incompatibilidade, trazendo mais riqueza para o país”, explicou.
Sobre o potencial logístico, a especialista celebrou o avanço das gigantes do setor na adoção de energias limpas para o transporte de grandes volumes. “A Vale soltou um navio abastecido com 100% de combustível sustentável e isso é um orgulho enorme, assim como as empresas de caminhões que já mostram motores que recebem biodiesel puro, confirmando que o Brasil será a Arábia Saudita do combustível verde”, afirmou.
Para que a renovação da frota seja efetiva, a entrevistada defendeu políticas de crédito que atendam à realidade financeira dos transportadores autônomos. “O BNDES precisa financiar a saída de caminhões com mais de 30 anos, dando ao produtor condição de comprar um veículo seminovo, de 10 ou 15 anos, pois o caminhoneiro autônomo muitas vezes não consegue acessar um modelo zero quilômetro diretamente”.
Por fim, Kátia Abreu revelou que a inovação está chegando com força total às máquinas pesadas no campo através de grandes fabricantes globais. “A John Deere já está fabricando tratores e máquinas agrícolas 100% a etanol que já estão em fase de testes; eu estou maravilhada e pretendo esperar um pouco mais para comprar um desses primeiros modelos produzidos no país”.
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