A estreia nas pistas está prevista para a temporada de 2027.
Com o novo projeto, a empresa leva para a categoria um modelo derivado diretamente do Porsche 911 GT3 da geração 992.2.
A Porsche participa da categoria desde 2016 e já produziu mais de 1.500 carros de corrida baseados no Cayman.
Foto: Divulgação
Novo Porsche 911 GT4 R é revelado; veja quanto custa o carro de corrida
A Porsche apresentou, na última quinta-feira (25), o novo 911 GT4 R, modelo desenvolvido para competições da categoria GT4 em diferentes campeonatos ao redor do mundo.
Revelado em Stuttgart, na Alemanha, o carro chega como uma nova opção para equipes clientes da marca e marca a primeira vez que um GT4 da fabricante é baseado na tradicional plataforma do 911.
A estreia nas pistas está prevista para a temporada de 2027, com preço inicial de € 265 mil, sem incluir frete e impostos locais.
O lançamento representa uma mudança importante na estratégia da Porsche Motorsport. Até agora, os carros GT4 da fabricante utilizavam como base o 718 Cayman.
Com o novo projeto, a empresa leva para a categoria um modelo derivado diretamente do Porsche 911 GT3 da geração 992.2.
Segundo a montadora, a mudança proporciona ganhos em desempenho, estabilidade e dirigibilidade. O novo carro também conta com entre-eixos mais longo, bitolas mais largas e um conjunto eletrônico desenvolvido especificamente para uso em competição.
A Porsche destaca que o segmento GT4 se tornou uma das áreas de crescimento mais rápido do automobilismo para equipes clientes, servindo ainda como etapa de formação para pilotos que desejam chegar às categorias GT3.
Motor de até 520 cv
O coração do 911 GT4 R é um motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros derivado do utilizado no 911 Cup. Na configuração máxima, o conjunto entrega 520 cv de potência e 470 Nm de torque.
Como acontece em todas as competições GT4, os números finais podem variar de acordo com as regras de Balance of Performance (BoP), sistema que busca equilibrar o desempenho entre os participantes.
Na configuração de fábrica para determinadas categorias, a potência pode ser reduzida para 430 cv por meio de restritores de fluxo de ar.
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A transmissão é sequencial de seis marchas, com trocas realizadas por meio de paddle shifts no volante e embreagem de competição de quatro discos.
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O novo modelo recebeu soluções específicas para atender aos regulamentos da categoria GT4. As rodas utilizam fixação por cinco parafusos, semelhante aos veículos de produção, enquanto os amortecedores oferecem ajustes duplos e diferentes configurações de molas.
Esses recursos permitem que equipes adaptem o carro a diferentes circuitos e condições de corrida, ampliando as possibilidades de acerto.
Entre os destaques do projeto está o uso de compósitos produzidos com fibras naturais e resina epóxi. O material aparece em componentes como portas, tampa do motor, peças aerodinâmicas e partes do cockpit.
Na área aerodinâmica, o aerofólio traseiro pode ser ajustado manualmente em onze posições diferentes, permitindo alterações conforme as exigências de cada pista.
Tecnologia para análise de desempenho
O cockpit foi desenvolvido com foco na coleta de dados e no acompanhamento da performance durante as provas.
O piloto conta com uma tela colorida de 10,3 polegadas, além de um sistema integrado de aquisição de dados e GPS de alta precisão.
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O carro também possui elementos de lastro que permitem adequar o peso total às exigências do Balance of Performance utilizado nos campeonatos GT4.
Segmento da Porsche em expansão
Criada nos anos 2000, a categoria GT4 se consolidou como uma das principais portas de entrada para o automobilismo de gran turismo.
O formato combina carros derivados de modelos de produção com custos operacionais mais controlados que os observados na GT3.
Com a chegada do 911 GT4 R, a fabricante amplia sua presença no segmento e aposta no prestígio da linha 911 para atrair equipes que buscam um carro mais competitivo para as próximas temporadas.
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