A Range Rover entrou oficialmente na era dos carros elétricos sem abrir mão de uma das características mais associadas à marca: a capacidade de enfrentar terrenos difíceis.
O SUV utiliza dois motores elétricos de 260 kW desenvolvidos internamente, capazes de entregar 542 cavalos de potência e impressionantes 850 Nm de torque.
A novidade chega ao mercado americano com preço inicial de US$ 113.300 na configuração SE com distância entre-eixos padrão.
Range Rover
O Range Rover Electric consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos.
A Range Rover entrou oficialmente na era dos carros elétricos sem abrir mão de uma das características mais associadas à marca: a capacidade de enfrentar terrenos difíceis. Apresentado para a linha 2027, o novo Range Rover Electric é o primeiro modelo totalmente movido a bateria da fabricante e combina desempenho de alto nível com recursos para condução fora de estrada.
Entre os números que mais chamam atenção está a capacidade de atravessar trechos alagados com até 90 centímetros de profundidade, segundo o Robb Report. O SUV também consegue encarar inclinações de até 45 graus, mostrando que a eletrificação não foi feita às custas da vocação aventureira do modelo.
Quem olhar rapidamente para o Range Rover Electric pode ter dificuldade para perceber que se trata de um veículo completamente novo. A fabricante manteve praticamente intacta a identidade visual do SUV, com mudanças pontuais na carroceria para melhorar a eficiência aerodinâmica.
A estratégia também se repete no interior. Em vez de criar uma cabine futurista que rompa com a tradição da marca, a Range Rover optou por preservar elementos característicos do modelo convencional.
A grande transformação está escondida sob a carroceria.
O SUV utiliza dois motores elétricos de 260 kW desenvolvidos internamente, capazes de entregar 542 cavalos de potência e impressionantes 850 Nm de torque. Segundo a fabricante, o conjunto oferece cerca de 20% mais torque do que outros motores elétricos de dimensões semelhantes.
Para alimentar os dois motores, o modelo utiliza uma bateria de 118,5 kWh com arquitetura elétrica de 800 volts. A tecnologia permite uma recarga rápida: utilizando um carregador compatível, o SUV pode passar de 10% para 80% de carga em aproximadamente 22 minutos.
A porta de carregamento segue o padrão NACS.
A autonomia estimada pela EPA chega a 53 km com uma carga completa, segundo os dados divulgados para o modelo. O número, porém, deve ser interpretado dentro das condições específicas utilizadas pelo órgão americano para seus testes.
Mais do que buscar números impressionantes de autonomia, a Range Rover parece ter concentrado boa parte do desenvolvimento na entrega de força e controle em diferentes tipos de terreno.
Quanto custa o primeiro Range Rover elétrico?
A novidade chega ao mercado americano com preço inicial de US$ 113.300 na configuração SE com distância entre-eixos padrão.
No topo da gama está o Autobiography, oferecido na versão de entre-eixos alongado por US$ 179.500. A marca também preparou uma edição especial First Edition, que será disponibilizada durante o primeiro ano de produção.
Com isso, o Range Rover Electric passa a disputar um segmento ainda relativamente pequeno: o dos SUVs elétricos de luxo capazes de combinar desempenho elevado, conforto e verdadeira capacidade para enfrentar terrenos fora do asfalto.
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