A disparada do petróleo causada pela atual guerra no Oriente Médio já afeta o setor aéreo brasileiro.
As companhias reduziram e diminuíram a oferta de voos diante do avanço dos custos com querosene.
O movimento já pressiona o mercado e aumenta o risco de passagens mais caras nos próximos meses.
Foto: Magnific
A disparada do petróleo causada pela atual guerra no Oriente Médio já afeta o setor aéreo brasileiro. As companhias reduziram e diminuíram a oferta de voos diante do avanço dos custos com querosene de aviação. O movimento já pressiona o mercado e aumenta o risco de passagens mais caras nos próximos meses.
Segundo levantamento da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o Brasil perdeu em média 93 voos por dia durante o mês de maio. O corte acontece em um momento em que as empresas ainda tentam recuperar as finanças após os impactos da pandemia, enquanto enfrentam agora uma nova pressão nos custos operacionais.
Em entrevista ao Times Brasil – Licenciado Exclusivo CNBC, o empresário e especialista em aviação José Antônio Brasileiro afirmou que as companhias aéreas passaram a cortar principalmente rotas menos rentáveis e direcionar aeronaves para mercados com maior demanda.
De acordo com ele, os cortes já somam cerca de 2.900 voos apenas em maio. O número representa a retirada operacional de aproximadamente 31 aeronaves narrow-body, usadas em rotas domésticas por empresas como Gol, Azul e Latam.
De acordo com José Antonio, a medida busca reduzir perdas diante da forte alta do combustível. Ele explicou que as empresas preferem reorganizar a malha aérea antes de repassar totalmente os custos ao consumidor.
“É uma quantidade muito elevada de aeronaves e de corte de rotas necessário para enfrentar essa situação com mais tranquilidade”, afirmou.
Passagens aéreas devem subir nos próximos meses
O especialista destacou que a redução na oferta de assentos tende a pressionar naturalmente os preços das passagens aéreas. Embora o aumento ainda não pareça de forma generalizada, a expectativa é de reajustes graduais nos próximos meses.
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José afirmou que o impacto será diferente em cada região do país. Mercados com menos concorrência e menor oferta de voos devem sofrer aumentos mais fortes, enquanto rotas mais movimentadas conseguem absorver melhor a pressão.
“O mercado que tem menos oferta naturalmente vai precisar trabalhar com preços mais elevados para equilibrar as contas”, explicou.
Além disso, o setor acompanha o fim dos incentivos tributários sobre o querosene de aviação, previsto para 31 de maio. Segundo o especialista, a retirada do benefício pode acelerar ainda mais o aumento das tarifas.
Ainda na avaliação de José Antônio, a disparada do petróleo agravou um cenário que já era considerado delicado pelas companhias aéreas brasileiras. Segundo ele, o setor ainda estava em processo de recuperação financeira após a pandemia quando passou a enfrentar o novo choque nos custos.
“A alta do combustível não é o problema central. Ela está agravando um problema que já existia”, afirmou o especialista.
Apesar da pressão sobre os custos do petróleo, José descartou qualquer risco de desabastecimento de combustível no Brasil. De acordo com ele, o país possui estrutura suficiente para manter o fornecimento de querosene para companhias aéreas.
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