GT3 S/C tem motor 4.0 aspirado de 502 cv e câmbio manual.
Capota elétrica abre em 12 segundos e pesa 36 kg.
Preço começa em US$ 273 mil (R$ 1,4 milhão).
Foto: Porsche
A Porsche levou o 911 GT3 a uma configuração inédita para a linha: a versão S/C, com capota conversível, motor aspirado de 502 cv e transmissão manual de seis marchas.
O modelo mantém boa parte da receita mecânica do GT3 cupê, mas acrescenta uma capota elétrica que pode ser aberta ou fechada em apenas 12 segundos, segundo a Robbreport.
Desde o lançamento do primeiro 911 GT3, em 1999, a variante se tornou conhecida pelo foco em desempenho, altas rotações e visual agressivo. A chegada do GT3 Touring, há quase uma década, tornou a fórmula mais discreta. Agora, a Porsche amplia ainda mais essa proposta com um carro sem teto.
O GT3 S/C é baseado no 911 da geração 992.2 e utiliza a mesma capota retrátil elétrica dos atuais modelos Cabriolet. O sistema pode ser acionado a velocidades de até 60 km/h.
A solução acrescenta cerca de 36 kg em relação ao GT3 Touring, mas o peso adicional é parcialmente compensado pela utilização de freios de carbono-cerâmica e rodas de magnésio de série. A capota combina metal ultraleve e painéis compostos e oferece rigidez próxima à de um sistema rígido retrátil.
O visual também preserva elementos característicos do GT3, como entradas de ar no capô e nos para-lamas dianteiros, feitos de fibra de carbono. No interior, o pacote Street Style acrescenta revestimento de couro trançado, enquanto detalhes em fibra de carbono e alças de puxar exclusivas reforçam a proposta esportiva.
O painel traz uma tela central de 10,9 polegadas com o sistema multimídia PCM atualizado e um quadro de instrumentos digital de 12,6 polegadas.
Na parte mecânica, a Porsche manteve o conjunto do GT3 convencional. O S/C utiliza um motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros, naturalmente aspirado, montado na traseira. São 502 cv e 450 Nm de torque, enviados exclusivamente às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis velocidades.
A suspensão também deriva do GT3 com teto fixo e mantém a precisão e o nível de resposta do modelo. Entre os componentes está uma barra estabilizadora traseira de fibra de carbono.
Um dos principais atrativos está no motor, que alcança 9.000 rpm e produz um som ainda mais perceptível com a capota aberta. Segundo a avaliação, o carro mantém a agilidade e a precisão do cupê, sem apresentar a flexibilidade de chassi normalmente associada a conversíveis.
A direção é rápida e transmite as reações das rodas dianteiras de magnésio de 20 polegadas. O câmbio exige movimentos firmes, enquanto o sistema de ajuste automático de rotações no modo Sport ajuda nas reduções.
Quanto custa o Porsche 911 GT3 S/C
O 911 GT3 S/C 2027 parte de US$ 273 mil (R$ 1,4 milhão), sem considerar os US$ 2.350 (R$ 12 mil) de frete. O exemplar avaliado, na cor cinza ardósia e equipado com itens como sistema de elevação do eixo dianteiro e bancos Street Style, chegou a US$ 317.890 (R$ 1,63 milhão).
O modelo acelera de 0 a 60 mph em 3,7 segundos e alcança velocidade máxima de 194 mph. A produção do Porsche começou em 2026.
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